1956年7月13日，我国第一辆试制成功的汽车缓缓驶下装配线，被毛主席命名为“解放牌”，由华东野战军步兵99师 改编的建筑工程第五师制造而成，从此开启了我国汽车工业的历史篇章。而65年后的今天，我国供给侧改革不断深入， 数字科技加速在制造业不断渗透，数字技术与实体经济的融合发展已成为不可逆的发展方向。党的十九大报告明确指出， “加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”。国家互联网信息办公室数据显示，一 些传统产业通过实施数字智能技术不断向工业4.0迈进，已经具有了较高水平的数字化车间或智能工厂，其生产效率平 均提升37.6%、能源利用率平均提升16.1%、运营成本平均降低21.2%、产品研制周期平均缩短30.8%、产品不良率平 均降低25.6%。 2020年我国汽车行业表现良好，但受疫情、单边主义和贸易保护主义等国际因素影响，全球汽车产业链和供应链均经 历了不小的挫折。然而挫折之下，中国车市却呈现出强大韧性，全年汽车销量达2531.1万辆，同比降幅收窄；新能源汽 车销量不降反升，达136.7万辆，产销量连续六年蝉联世界第一，累计推广超过550万辆。 今天，新一轮的科技革命正在加速着汽车工业的演变。同时，逆全球化思潮的涌动，芯片的短缺，智能化的渗透都将使 汽车行业面临新一轮“危”与“机”的抉择。在此背景之下，我国汽车产业如何抓住机遇适应产业变革，如何从强走到 更强成为了每一个汽车人值得深思的问题。